Installation et Mise en service de VSAT Sailor

Vsat-Sailor

VSAT-Sailor

Installation et Mise en service de systèmes VSAT avec le partenariat de la société Thalos afin d’offrir à nos clients des solutions complètes mais surtout personnalisées tel que:
– La suspension des services VSAT et systèmes secours lorsque le navire reste à terre;
– Gestion personnalisée des emails;
– Réseau pro (capitaine,passerelle, machine par exemple);
– Réseau privé (équipage);
– Utilisation de smartphones/Tablettes pour communiquer;
– Compression de données
– gestion des consommations;
– etc.

Dépannage du Superyatch Mikhail S. Vorontsov

 

Mikhail-S.-Vorontsov

Mikhail-S.-Vorontsov

 

En escale suite a avarie pour 48h a Concarneau, SIECMI a dépanné ce magnifique Superyatch de 64.5m de long nommé Mikhail-S.-Vorontsov.

Ce dernier était en panne de Vsat, Fleet Broadband 500 et réseau wifi interne.

 

 

 

Baptême du Thonier Océanique PENDRUC

Thonier PENDRUC
Thonier PENDRUC

Thonier PENDRUC

Sister-ship du navire GEVRED de la Compagnie Française du Thon Oceanique (CFTO), le PENDRUC est lui aussi construit au chantier Astilleros de MURUETA a Bilbao – Espagne.

SIECMI a fourni toute l’électronique de navigation, détection, sécurité et GMDSS pour les marques FURUNO, SIMRAD NAVICO, SAILOR THRANE & THRANE ansi que Mc-MURDO.

L’Arpège, le chalutier du futur

L'ARPEGE
L'ARPEGE

L’ARPEGE

Le -, l’Arpège, basé à Boulogne sur mer a été armé à 80% en électronique, informatique, télécommunication, vidéosurveillance et GMDSS par SIECMI à Boulogne sur Mer.

Mise en exploitation prévue pour décembre 2015.

Nous remercions encore le patron Etaplois Alexis Hagneré pour nous avoir permis de l’accompagner dans cette belle aventure !

 

Développé dans le cadre de l’appel à manifestations d’intérêt « Navire du futur », avec le soutien de l’Ademe, Arpège est un chalutier à propulsion diesel-électrique de 25 mètres de long, et 8,50 mètres de large. Polyvalent, il pourra être armé au chalut de fond, au pélagique et à la senne danoise.

Doté d’une coque acier, il a été entièrement conçu pour être plus sûr, rentable, économe en énergie, confortable. Il innove notamment par l’usage de treuils électriques, une première en France pour un navire artisan, qui a nécessité un gros travail de développement ; et par l’usage de glace liquide. La phase d’expérimentation, qui démarre, va montrer si le navire tient ses promesses.